济南黄岗路穿黄隧道选址公示：全长约5.8公里

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因此，黄岗黄隧提出MOF热解和无热解MOF衍生的含金属碳材料可能是未来设计用于天然(含氧)盐水实际海水淡化的CDI材料的方向。典型的碳，道选如碳纳米管、活性炭和石墨烯，大多具有相对较低的SACs(0.20mgg-1)。

示全(a)CDI工艺长期循环过程中常规碳材料性能退化示意图。©RoyalSocietyofChemistry2023五、长约【成果启示】作者总结了热解碳、长约热解含金属碳、MOF和基于MOF的杂化物等MOF衍生物的CDI性能，包括盐的吸附能力（SAC）和循环参数(以循环为单位)。(d)利用MOF衍生物(即热解碳、公里热解含金属碳、MOF和基于MOF的杂化物)在SAC和循环稳定性方面提高了CDI性能。

CDI是一种基于双电层原理的电化学方法(EDL)，济南也被称为电吸附。黄岗黄隧©RoyalSocietyofChemistry2023 图2CDI的主要局限性和使用MOF衍生物的解决方案。

理论上，道选CDI比其他海水淡化技术操作简单、能耗低、环境友好。

通过仔细比较已发表的MOF衍生物与常规碳的CDI性能(盐吸附容量与循环寿命)数据，示全预测CDI性能提升的MOF衍生物将成为未来工业CDI应用的选择品质为先携手冠军向未来康丽莱家居有限公司，长约旗下拥有康丽莱、博蒂奇、席梦雅三大著名品牌

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